爱游戏AYX登录入口:中国第一大商用车无人驾驶公司：创始人是“大疆教父”估值90亿元
来源：爱游戏AYX登录入口 发布时间：2025-06-29 19:56:03
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再次启动赴港上市进程，这是其第二次冲击长期资金市场。粗略地介绍一下，希迪智驾成立于2017年10月，以长沙为总部中心，覆盖华北(天津公司)、西北(重庆、成都公司)、西南(柳州公司)、华南(深圳公司)。
作为国家级专精特新“小巨人”企业、商用车无人驾驶独角兽企业（估值约90亿元），专注于无人驾驶矿卡及物流车、V2X（车联网）技术及智能感知解决方案的研发。
提起希迪智驾，自然绕不开创始人兼董事长李泽湘。1961年，他出生于湖南蓝山的一个教师家庭。在恢复高考后的第二年，顺利考入中南矿冶学院（今中南大学）的冶金物理化学专业。次年被公派赴美留学，先后拿到卡耐基·梅隆大学电机工程及经济学双学士学位、加州大学伯克利分校数学硕士、电机工程与计算机硕士及博士学位。
毕业后，李泽湘先后进入麻省理工学院人工智能实验室、和纽约大学计算机系工作。1992年，他接受聘请，加入刚刚成立一年的香港科技大学，出任电子及计算机工程学系教授，并建立了3126实验室（自动化技术研究中心）。
在教学过程中，李泽湘发现大学教育存在着“重理论，轻实践”的弊端，于是摸索出一套全新的“新工科”教育模式，并尝试从象牙塔走出来，携手同为港科大教授的高秉强、吴宏，在深圳创办了固高科技（Googol）——从事运动控制及人机一体化智能系统核心技术探讨研究与开发，2023年8月公司成功上市。
李泽湘被外界誉为“创业教父”“科创界扫地僧”，他更为大众熟知的身份，是“大疆创始人”的老师。05年的时候，他破格招收汪滔为研究生，并在其创业初期给予了很多支持和帮助。当大疆遭遇资金链断裂、技术人员流失等困境时，他不仅从控制与机电工程学科部找了一批优秀人才，还找了一些投资者。而在企业走上正轨之后，他毅然卸任公司董事长，“事了拂衣去，深藏身与名。”
2014年，李泽湘联合港科大高秉强、甘洁两位教授，在东莞松山湖成立松山湖国际机器人产业基地（又名XbotPark机器人基地）。截至目前，已经孵化140多家硬科技公司，包括云鲸智能、正浩创新、海柔创新等，头部企业估值超过100亿美元。
2015年，长沙递来橄榄枝，李泽湘再度创业，筹备打造一个类似于东莞松山湖机器人产业基地的孵化平台。在考察一番后，他提出可以把当地的产业优势与前沿的AI产业结合，发展“智能网联汽车”。两年后，他邀请了在机器人、信号处理及汽车行业拥有30多年经验的硅谷技术专家马潍回国一起创办希迪智驾。
彼时，无人驾驶赛道正在经历资本狂热，不同于赛道内玩家扎堆智能驾驶、Robotaxi（无人驾驶出租车）等领域，李泽湘将目光瞄向矿山无人重卡。他敏锐地意识到，封闭道路将是无人驾驶的新赛道，矿区场景的特殊性——低速运行（≤30km/h）、固定运输轨迹大幅度降低技术落地难度，同时能解决矿难频发、人力短缺、成本高企等行业痛点。更重要的是，长沙作为“中国工程机械之都”，三一重工的底盘、中联重科的液压系统……发展无人重卡拥有得天独厚的优势。
希迪智驾是最早在中国无人驾驶商用车市场实现商业化的公司之一，其自主研发的无人驾驶矿卡已在国家能源集团、紫金矿业等大型矿企规模化落地。是中国首批推出商业化V2X产品的自动驾驶公司，其列车自主感知系统（TAPS）是目前国内唯一实现独立安全感知的产品。
2022-2024年，希迪智驾实现盈利收入3105.6万元、1.33亿元、4.10亿元。按2024年产品营销售卖收入计，是中国最大的商用车无人驾驶公司（市场份为16.8%），且是前三名中唯一一家涵盖封闭环境、城市道路及城际道路的公司；在中国无人驾驶矿卡解决方案市场排名第一。
截至去年底，共交付143辆无人驾驶矿卡及60套独立无人驾驶卡车系统，并收到446辆自动驾驶矿卡及230套独立自动驾驶卡车系统的指示性订单。今年4月份，希迪智驾与外方企业签署战略合作协议，约定交付7500辆面向中东地区沙特、卡塔尔市场的高端定制重卡。
不过有必要注意一下的是，营收快速地增长的同时，希迪智驾的亏损亦在持续扩大，过去三年分别亏损2.63亿、2.55亿、5.81亿，累计金额达11亿元。根本原因是成本及费用的持续攀升以及持续的研发投入。
另一方面，行业竞争日趋白热化。中科慧拓、踏歌智行等在矿区赛道均已布局多年，主线科技、小马智卡（小马智行旗下商用车品牌）等则在港口及高速公路场景加速渗透。多个方面数据显示，去年全球无人驾驶商用车市场规模达到100亿元，中国无人驾驶商用车市场规模48亿元。预计到2030年，这两个数字将分别增长至16144亿元、7743亿元。
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