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  【太平洋汽车新车频道】2月19日，在最新一期申报目录中，我们正真看到了小米YU7）新双电机四驱版的申报信息，相比此前申报的双电机四驱版车型，前后电机功率有所下调，其中前驱动电机上限功率135千瓦，后驱动电机上限功率235千瓦，最高车速为240km/h。而根据此前消息，小米YU7纯电续航在670km-820km之间，并将于今年六七月正式上市，售价预计25万元以上，竞争。

  回顾小米YU7，其外观延续了小米SU7的设计风格，以运动标榜，前脸造型非常低趴，绝对没SUV的感觉，依然配备“米”字形的大灯组，极具辨识度。此外，新车下包围处依旧配备了大尺寸的熏黑进气口，配合两侧的导流槽设计，逐渐增强运动感。

  车身侧面，小米YU7采用大溜背的轿跑风格设计，车身线条动感流畅，整体比例非常协调，运动感同样很强。不同于小米SU7采用半隐藏式门把手设计，小米YU7采用了全隐藏式门把手，并在B柱中间位置留有感应式开关门装置。车尾依然采用环形贯穿式尾灯设计，个性美观的同时，更显辨识度。

  在轮毂方面，提供两种样式可选，一种是封闭式低风阻轮毂，目前在小米SU7也配有，另一种是五辐刀锋式轮毂，视觉效果很运动。同时，轮毂内置有大尺寸黄色的制动卡钳，且刹车盘直径似乎有所增大，制动性能预计有所提升。而轮胎尺方面，依然提供19英寸（245/55 R19）、20英寸（245/50 R20）和21英寸（245/45 R21/275/40 R21）可选，不同的轮毂尺寸会影响续航里程。

  动力方面，此次申报的小米YU7四驱版前电机上限功率135千瓦，后电机上限功率235千瓦，系统综合功率370千瓦，最高车速可达240km/h。作为对比，此前申报的后驱版搭载上限功率235千瓦驱动电机，最高车速同为240km/h；而双电机四驱车型，前驱动电机上限功率220千瓦，后驱动电机上限功率288千瓦，系统综合功率508千瓦，最高车速可达253km/h，预计百公里加速3秒级。

  续航方面，小米YU7后驱版搭载容量为96.3千瓦时磷酸铁锂电池组，根据不同车型配置CLTC纯电续航能力分别为820km（预计配备19英寸低风阻轮毂）、810km（20英寸低风阻轮毂）和725km（20英寸运动轮毂）。而双电机四驱版车型搭载容量为101.7千瓦时宁德时代三元锂电池组，根据不同车型配置CLTC纯电续航能力分别为760km、750km和670km。具体信息以官方最终公布为准。

  价格方面，作为参考，搭载94.3千瓦时磷酸铁锂电池组的小米SU7 Pro，其售价24.59万元，同样配置下的小米YU7预计价格在25万元以上，大概率与特斯拉Model Y换新版起售价（26.35万元）相近，你们认为这个价格有竞争力吗？（文：太平洋汽车 吴启星）